1. Кожен важіль з'єднаний з рамою автомобіля двома втулками важеля.Ці втулки дозволяють керуючим важелям рухатися вгору і вниз.

2. Протилежний кінець керуючого важеля прикріплений до сталевого шпинделя.Шпиндель - це те, до чого кріпиться переднє колесо.На автомобілях без стійки шпиндель кріпиться як до верхнього, так і до нижнього важелів за допомогою кульового шарніра.Кульовий шарнір являє собою сталеву кульку, укладену в сталеве гніздо, яке дозволяє шпинделю і передньому колесу обертатися вліво і вправо і дозволити колесам рухатися вгору і вниз по поверхні дороги.

3. Між важелем управління та рамою автомобіля, розташованим у пружинному гнізда, є важка сталева спіральна пружина, яка витримує вагу вашого автомобіля та забезпечує подушку проти ударів.

4. Щоб об’єднати два протилежні рухи на кожному кінці важеля керування, важелі прив’язані з боку рами, щоб повертатися вгору та вниз на втулках важеля керування.На протилежному кінці важіль управління прив’язаний до шпинделя і переднього колеса за допомогою верхніх і нижніх кулькових шарнірів.Пружина витримує вагу автомобіля і амортизує удари дорожнього покриття.

Щоб об’єднати два протилежні рухи на кожному кінці важеля керування, важелі прив’язані з боку рами, щоб повертатися вгору та вниз на втулках важеля керування.На протилежному кінці важіль управління прив’язаний до шпинделя і переднього колеса за допомогою верхніх і нижніх кулькових шарнірів.Пружина витримує вагу автомобіля і амортизує удари дорожнього покриття.

Щоб переконатися, що важелі, втулки та кульові шарніри знаходяться в ідеальному співвідношенні, деякі важелі мають регульовані точки кріплення на рамі.У разі потреби механік може вирівняти передню частину, щоб ваш автомобіль рухався прямо по дорозі.

Застосування: