Поворотний кулак є однією з основних частин підвіски та рульової системи автомобіля.Він виконує кілька основних функцій, серед яких допомагає направляти колеса.Дізнайтеся про рульовий кулак в автомобілі тут, де ми досліджуємо його роль, матеріали, використані для його виготовлення та типи, серед інших тем.

Що таке поворотний кулак в автомобілі?

Ви, мабуть, чули про це, можливо, навіть довелося замінити у своєму автомобілі або продати його в магазині автозапчастин.Але що таке поворотний кулак і що він робить?Почнемо з визначення компонента.

Визначення рульового кулака

Автомобільний рульовий кулак - це частина, яка з'єднує рульове управління з колесами.Зазвичай це кований або литий вузол, що містить маточину або шпиндель.На одному кінці поворотний кулак кріпиться до колісного вузла та компонентів рульового управління з іншого.Його також іноді називають шпинделем, втулкою або вертикальним.

Ось зображення, що показує рульовий кулак

Поворотні кулаки бувають різних розмірів і конструкцій, які часто відповідають трансмісії автомобіля, типу гальм, типу або геометрії підвіски.Наприклад, кулачок підвіски MacPherson відрізняється від рамної підвіски.

Автомобільні рульові кулаки зазвичай знаходяться в місці, де рульове управління зустрічається з підвіскою.Щоб з’єднати обидві системи, вони мають кронштейни та шпилькові отвори для кріплення відповідних деталей.Поворотні кулаки також мають маточину або шпиндель, за допомогою якого вони кріпляться до коліс.

Серед частин системи підвіски, які кріпляться до поворотного кулака, є кульові опори, стійки та важелі керування.У транспортних засобах, які використовують дискові гальма, поворотні кулаки також забезпечують поверхню для кріплення гальмівних супортів.

Матеріал рульового кулака

Багато поворотних кулаків, представлених на ринку сьогодні, виготовляються з кованої сталі.Чавун також був популярним матеріалом для цих деталей.Через виникаючу потребу в більш легких деталях автомобіля, кований алюміній швидко стає основним матеріалом для кістяків.

Виготовлення чавунних кастетів дешевше.Цей матеріал також створює менше проблем для машин.Незважаючи на ці переваги, чавун має деякі мінуси.Лиття утворює отвори, які можуть зазнати пошкодження кулака, особливо у важких умовах.

Кована сталь робить кулаки міцними, надійними та довговічними.Однак матеріал важко обробляти.Це, крім інших недоліків, робить процес виготовлення керма при використанні сталі дорогим.

Алюмінієві кулаки легкі і мають високі властивості пластичності;саме правильне поєднання для недорогого виробництва, економії палива автомобіля та зниження викидів.Головним недоліком алюмінію є те, що він недостатньо міцний.