Продажі автомобілів у Китаї блищать, коли решта країн світу вірує

3

Клієнт розмовляє з торговим агентом у представництві Ford у Шанхаї 19 липня 2018 року. Автомобільний ринок найбільшої економіки Азії - це самотня світла пляма, оскільки пандемія гальмує продажі в Європі та США Qilai Shen / Bloomberg

Попит на автомобілі в Китаї стає все сильнішим, роблячи автомобільний ринок найбільшої економіки Азії самотньою яскравою плямою, оскільки пандемія коронавірусу зменшує продажі в Європі та США

Продажі седанів, позашляховиків, мінівенів та багатоцільових автомобілів у вересні зросли на 7,4 відсотка порівняно з попереднім роком до 1,94 млн. Одиниць, повідомила Китайська асоціація легкових автомобілів. Це третій поспіль щомісячний приріст, і це зумовлене головним чином попитом на позашляховики.

Поставки пасажирських транспортних засобів дилерам зросли на 8 відсотків до 2,1 мільйона одиниць, тоді як загальний обсяг продажів транспортних засобів, включаючи вантажні автомобілі та автобуси, збільшився на 13 відсотків до 2,57 мільйона, свідчать дані, опубліковані пізніше Китайською асоціацією автовиробників.

Оскільки продажі автомобілів у США та Європі все ще постраждали від COVID-19, пожвавлення попиту в Китаї є благом для міжнародних та вітчизняних виробників. За даними дослідників, включаючи S&P Global Ratings, це перша країна у світі, яка повернеться до рівня обсягу 2019 року, хоча і лише до 2022 року.

Автовиробники у всьому світі інвестували мільярди доларів у Китай, провідний світовий ринок автомобілів з 2009 року, де середній клас розширюється, але проникнення все ще відносно низьке. Бренди з таких країн, як Німеччина та Японія, витримали пандемію краще, ніж їхні місцеві конкуренти - сукупна частка ринку китайських брендів за перші вісім місяців впала до 36,2 відсотка з піку в 43,9 відсотка у 2017 році.

Незважаючи на те, що китайський автомобільний ринок відновлюється, він все ще може зафіксувати своє третє поспіль щорічне падіння продажів, заявив минулого місяця віце-міністр Міністерства промисловості та інформаційних технологій Сінь Гуобінь. Це через сильне падіння, яке зазнало на початку року, в розпал спалаху.

Незважаючи на це, важливість Китаю посилюється його зосередженістю на вихованні екосистеми електричних автомобілів, технологічним зрушенням, в яке автовиробники вклали багато часу та грошей. Пекін хоче, щоб автомобілі з новими енергоносіями становили 15 або більше відсотків ринку в 2025 році, і щонайменше половину всіх продажів через десять років.

Оптові продажі NEV, що складаються з чисто електричних автомобілів, роз'ємних гібридів та автомобілів на паливних елементах, зросли на 68 відсотків до 138 000 одиниць, що є рекордом за вересень за даними CAAM.

Компанія Tesla Inc., яка розпочала поставки зі своєї гігафабрики в Шанхаї на початку року, продала 11 329 автомобілів проти 11 800 у серпні, повідомляє PCA. Минулого місяця американський виробник автомобілів посів третє місце серед оптових продажів NEV, після SAIC-GM Wuling Automobile Co. та BYD Co., додав PCA.

PCA заявила, що очікує, що NEV допоможуть загальному зростанню продажів автомобілів у четвертому кварталі впровадженням нових, конкурентоспроможних моделей, тоді як сила юаня допоможе знизити витрати на місцевому рівні.

Загальний обсяг продажів автомобілів за весь рік повинен бути кращим, ніж попередній прогноз скорочення на 10 відсотків завдяки відновленню попиту, сказав Сюй Хайдун, заступник головного інженера CAAM, не уточнюючи.


Час публікації: жовтень-20-2020